Лучшие кинотачки Америки: «Назад в будущее», Ford De Luxe 1946? 1942!
Заглянем под капот Ford De Luxe из культовой трилогии «Назад в будущее» – не просто машины, а главной слабости плохиша Биффа Таннена – и узнаем все ее достойные внимания секреты
Автопервенство фильма, бесспорно, принадлежит DeLorian.
Но это далеко не единственная кинотачка из «Назад в будущее», достойная отдельной публикации.
Сегодня поговорим о машине антигероя Биффа Таннена, Ford De Luxe, который появлялся на экране немногим реже «машины времени» Дока. Этот объект самых нежных чувств главного антигероя трилогии, несомненно, успел полюбиться и зрителям. Все помнят сцену с навозным фургоном? Какая боооль! В этот момент на чаше весов в сердцах зрителей планеты Земля сочувствие неизменно перевешивает злорадство. А Бифф Таннен доказывает верность и преданность своему видавшему виды Ford и отдает за чистку и ремонт фантастическую для себя сумму в 300 зелененьких – хватило бы на развалюху посвежее (во всех смыслах)!
Помимо уменья подобрать ключик зажигания к сердцу «злодея» у этой кинотачки нашелся еще один прелюбопытнейший секрет. Оказывается, этот Ford De Luxe с легкой руки создателей фильма выдает себя за другого и прячет истинное лицо.
«У него 1946 Ford, а у нас DeLorian, то есть он порвет нас как кусок фольги…»
Так говорят герои, и мы поверили, а зря! Никакой это не 1946 год выпуска, а самый что ни на есть 1942!
Помните это трогательное доказательство близости Таннен+ Ford De Luxe – только Бифф мог завести свою колымагу. Дело в том, что именно для модели 1942 года её создателями была придумана необычная опция – стартёр приводился в действие не просто поворотом ключа, а дополнительным нажатием спрятанной под передней панелью потайной кнопки. Об этой опции не писали в рекламных проспектах, а шептали покупателям в автосалонах лично в ухо. Считалось, что секретная кнопка существенно затруднит угон такого автомобиля, но профессиональные угонщики быстро распознали этот трюк. Поэтому на внешне идентичной послевоенной модели 1946 эту опцию упразднили за ненадобностью. Есть версия, что Биф в стремлении сберечь «свою прелесть» пошел еще дальше, вовсе отключив провода от рулевой колонки и перепрятав кнопку стартера. Но нам кажется, что для Бифа это как-то сложновато, да и кому могло всерьез прийти в голову угонять эту развалюху...
Однако главное отличие модели 1942 года от послевоенного последователя полностью скрыто от зрителей, но весьма существенно. Это очень редкий для Ford тех времен двигатель – шестицилиндровый. Обжегшись еще в 1905-1907 на провальной модели Ford K, очень большой и ооочень дорогой, Генри Форд возложил ответственность за провал на те самые шесть цилиндров под капотом и на долгие годы стал их ярым противником. Но недаром говорят «не зарекайся»!
Появлению в 1942 году шестицилинрового Ford мы обязаны классическому конфликту «Отцы и дети». Сын Генри, Эдсел Брайн Форд, который номинально являлся президентом гигантской корпорации своего знаменитого отца, однажды не сдержал желания «понадувать щеки» и пообещал журналистам забацать шестицилиндровый автомобиль в самом ближайшем будущем. А хмыканье внезапно появившегося рядом Генри «Ну что ж, действуй, ты ведь здесь начальство!..» радостно воспринял как отцовское благословение и тут же приступил к работе. И у Ford De Luxe 1942 были все шансы стать хитом сезона и позволить Эдселу наконец доказать отцу свою профессиональную состоятельность. Однако удар японцев 7 декабря 1941 года по Пёрл-Харбору нанес урон и этим честолюбивым мечтам.
Ford De Luxe 1942 10 февраля 1942 года вышел указ Рузвельта о прекращении производства легковых машин с целью развернуть на автозаводах военное производство. Поэтому версии Ford De Luxe 1942 было суждено остановиться на 160 432 экземплярах, что для Америки сущий мизер. Фирма Форда всеми силами пыталась сохранить производство. Часть тиража удалось впарить военной полиции и таким образом объявить военной продукцией. Выпускалась небольшая партия автомобилей с полудеревянным кузовом – передняя часть из металла, а задняя из дерева – как доказательство экономии дефицитной стали.
Однако ничего не помогло, и производство пришлось свернуть до лучших времён. Эти времена настали сразу после войны, и уже 8 сентября 1945 года, через шесть дней после окончания войны, фирма Форда представила тот самый якобы автомобиль Биффа – Ford De Luxe 1946 года. Вот только Эдсела Форда уже не было в живых...
Корпорацию возглавлял сын Эдсела Генри Форд Второй. Защитить шестицилиндровую модель было некому, и на послевоенную версию поставили обычный для Фордов восьмицилиндровый V-образный двигатель. А выстраданное детище Эдсела Форда стало довольно редкой моделью уже в послевоенные годы и практически заботой на момент выхода «Назад в будущее» в 1985 году.
Вот такая получилась грустная история, совершенно неожиданно для проводившего расследование автора. Так давайте же мы будем знать и помнить, что ахиллесова пята Бифф Таннена – это Ford De Luxe 1942 года, а не 1946! Совсем другой автомобиль с совсем другим создателем и историей при всем их внешнем сходстве.
А спроси нас Бифф, чем порадовать любимую колымагу для продления дней её и полнейшего автомобильного счастья – мы бы протянули ему бутылочку AMSOIL Z-ROD® 20W-50